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<!DOCTYPE html>

<title>41º Stormo</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">41º Stormo</span></h1>

</header>

</div>

<p><b>41º Stormo “Athos Ammannato”</b> ist die Bezeichnung des 41. Geschwaders<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> der <a href="Aeronautica_Militare" title="Aeronautica Militare">italienischen Luftwaffe</a>. Dieser relativ kleine <a href="Seeaufkl%C3%A4rer" class="mw-redirect" title="Seeaufklärer">Seeaufklärungsverband</a> untersteht der operativen Kontrolle der <a href="Marina_Militare" title="Marina Militare">italienischen Marine</a>. Das 41. Geschwader ist auf dem <a href="Milit%C3%A4rflugplatz_Sigonella" title="Militärflugplatz Sigonella">Militärflugplatz Sigonella</a> auf <a href="Sizilien" title="Sizilien">Sizilien</a> stationiert.

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Organisation_und_Ausrüstung"><span id="Organisation_und_Ausr.C3.BCstung"></span>Organisation und Ausrüstung</h2></div>

<p>Das Geschwader besteht aus einer fliegenden Staffel <i>(88º Gruppo)</i>, die mit Seeaufklärern vom Typ <a href="ATR_72" title="ATR 72">ATR 72MP</a> (P-72A) ausgerüstet ist. Diese Flugzeuge wurden als Übergangslösung für die im September 2017 ausgemusterten <a href="Breguet_Atlantic" title="Breguet Atlantic">Breguet Atlantic</a> beschafft. Hinzu kommt eine Ausbildungsstaffel <i>(86º Gruppo)</i>, in der die von Luftwaffe und Marine kommenden gemischten Flugzeugbesatzungen aus- und fortgebildet werden, sowie technische und logistische Unterstützungseinheiten. Die in Sigonella stationierten <a href="Unbemanntes_Luftfahrzeug" title="Unbemanntes Luftfahrzeug">Drohnen</a> der <i>61º Gruppo</i> gehören truppendienstlich nicht dem 41., sondern dem <a href="32%C2%BA_Stormo" title="32º Stormo">32. Geschwader</a> in Amendola an.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Im_Zweiten_Weltkrieg">Im Zweiten Weltkrieg</h3></div>

<p>Das 41. Geschwader wurde am 1. Juli 1939 in <a href="Flugplatz_Reggio_Emilia" title="Flugplatz Reggio Emilia">Reggio Emilia</a> als Bombergeschwader <i>(41º Stormo bombardamento terrestre)</i> aufgestellt. Es verfügte über zwei fliegende Gruppen, die <i>59º Gruppo</i> mit der <i>232ª</i> und der <i>233ª Squadriglia</i>, und die anfangs in <a href="Jesi" title="Jesi">Jesi</a> stationierte <i>60º Gruppo</i> mit der <i>234ª</i> und der <i>235ª Squadriglia</i>. Die wenigen bei der Aufstellung zugeteilten <a href="Fiat_BR.20" title="Fiat BR.20">Fiat BR.20</a> wurden ab September 1939 von 36 <a href="Savoia-Marchetti_SM.79" title="Savoia-Marchetti SM.79">Savoia-Marchetti SM.79</a> abgelöst.

</p><p>Anfang Juni 1940 verlegte das Geschwader nach <a href="Gela" title="Gela">Gela</a> auf Sizilien, wo es der <i>3ª Divisione aerea</i> („3. Fliegerdivision“) der <i>2ª Squadra aerea</i> („2. Fliegerkorps“) unterstellt wurde. Von dort aus flog es etliche Angriffe auf <a href="Malta" title="Malta">Malta</a> und auf britische <a href="Malta-Konvois" title="Malta-Konvois">Malta-Konvois</a>. Es griff auch in die <a href="Seeschlacht_bei_Punta_Stilo" title="Seeschlacht bei Punta Stilo">Seeschlacht bei Punta Stilo</a> ein und nahm an der vergeblichen Verfolgung des britischen Flottenverbands teil. Ende Oktober 1940 kam das Geschwader nach <a href="Bengasi" title="Bengasi">Bengasi</a> in <a href="Libyen" title="Libyen">Libyen</a>, wo es zusammen mit dem <a href="15%C2%BA_Stormo" title="15º Stormo">15º Stormo</a> die <i>9ª Brigata Aerea</i> („9. Fliegerbrigade“) bildete und gegen Ziele in <a href="%C3%84gypten" title="Ägypten">Ägypten</a> eingesetzt wurde. Am 8. November 1940 zog man es nach <a href="Castelbenito" class="mw-redirect" title="Castelbenito">Castelbenito</a> und Tmini bei <a href="Tripolis" title="Tripolis">Tripolis</a> zurück, zwischen dem 19. Februar und dem 2. März 1941 dann nach <a href="Aviano_Air_Base" title="Aviano Air Base">Aviano</a> in Norditalien. Dort rüstete es auf leichtere <a href="Caproni_Ca.313" title="Caproni Ca.313">Caproni Ca.313</a> um und verlegte am 23. Dezember 1941 nach <a href="Flughafen_Treviso" title="Flughafen Treviso">Treviso</a>. Bis April 1942 erhielt es rund 50 <a href="Fiat_CR.42" title="Fiat CR.42">Fiat CR.42</a>, im Sommer und Herbst dann noch einige wenige gebrauchte <a href="Messerschmitt_Bf_110" title="Messerschmitt Bf 110">Messerschmitt Bf 110</a> und <a href="Dornier_Do_217" title="Dornier Do 217">Dornier Do 217</a>. Mit diesen Flugzeugen operierte es in einer neuen Rolle als <a href="Nachtjagd" title="Nachtjagd">Nachtjagdgeschwader</a> gegen alliierte Bomberformationen in Norditalien. Im Sommer und Herbst 1942 verlegte das 41. Geschwader schrittweise auf die Flugplätze <a href="Flugplatz_Varese-Venegono" title="Flugplatz Varese-Venegono">Venegono</a>, <a href="Flughafen_Turin" title="Flughafen Turin">Caselle</a> und <a href="Tradate" title="Tradate">Tradate</a>, von wo aus es zusammen mit anderen Verbänden bis September 1943 die Städte <a href="Mailand" title="Mailand">Mailand</a> und <a href="Turin" title="Turin">Turin</a> gegen Luftangriffe verteidigte. Mit dem <a href="Waffenstillstand_von_Cassibile" title="Waffenstillstand von Cassibile">Waffenstillstand von Cassibile</a> wurde es dann aufgelöst. Im Verlauf des Krieges war das 41. Geschwader mit zwei <a href="Tapferkeitsmedaille_(Italien)" class="mw-redirect" title="Tapferkeitsmedaille (Italien)">silbernen Tapferkeitsmedaillen</a> ausgezeichnet worden.

</p><p>Nach dem Waffenstillstand blieben noch einige Einheiten, die später vom 41. Geschwader übernommen wurden, im Dienst der <i><a href="Aeronautica_Cobelligerante_Italiana" title="Aeronautica Cobelligerante Italiana">Aeronautica Cobelligerante Italiana</a></i> und damit der Alliierten. Dabei handelte es sich um die beiden Einheiten <i>86º</i> und <i>88º Gruppo</i> mit ihren <a href="CRDA_Cant_Z.501" title="CRDA Cant Z.501">CRDA Cant Z.501</a> und <a href="CRDA_Cant_Z.1007" title="CRDA Cant Z.1007">CRDA Cant Z.1007</a> sowie um die <i>87º Gruppo</i>, die als Teil des 1931 in <a href="Fa%C5%BEana" title="Fažana">Fasana d’Istria</a> aufgestellten <i>30º Stormo</i> bis 1941 von <a href="Sciacca" title="Sciacca">Sciacca</a> und dann von <a href="Flughafen_Rhodos-Maritsa" title="Flughafen Rhodos-Maritsa">Rhodos-Maritsa</a> aus eingesetzt wurde.

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<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Wiederaufbau_mit_Helldivern">Wiederaufbau mit Helldivern</h3></div>

<p>Die Geschichte des 41. Geschwaders und seiner fliegenden Einheiten nach dem Zweiten Weltkrieg steht in Zusammenhang mit den Auseinandersetzungen zwischen Marine und Luftwaffe um die italienischen <a href="Aviazione_Navale" title="Aviazione Navale">Marineflieger</a> und um deren Ausrüstung mit land- und trägergestützten <a href="Flugzeug" title="Flugzeug">Flächenflugzeugen</a>. Nach dem Krieg blieb zunächst eine gesetzliche Regelung aus der Zeit des <a href="Faschismus" title="Faschismus">Faschismus</a> in Kraft, die alle Flugzeuge ausschließlich der italienischen Luftwaffe zuordnete und damit den Wiederaufbau der <a href="Aviazione_dell%E2%80%99Esercito" title="Aviazione dell’Esercito">Heeres-</a> und Marineflieger behinderte.

</p><p>Den Wiederaufbau einer fliegenden Seeaufklärungs- und <a href="U-Jagd" title="U-Jagd">U-Jagd</a>-Komponente übernahm daher die italienische Luftwaffe. Am 16. September 1950 trafen auf dem <a href="Flughafen_Tarent-Grottaglie" title="Flughafen Tarent-Grottaglie">Militärflugplatz Grottaglie</a> bei <a href="Tarent" title="Tarent">Tarent</a> die ersten von insgesamt 40 <a href="Curtiss_SB2C" title="Curtiss SB2C">Curtiss SB2C-5 <i>Helldiver</i></a> ein, die Italien dank des <i>Mutual Defense Assistance Program</i> (MDAP) von den USA erhielt. Die ersten Maschinen gingen an die <i>86º Gruppo</i> in Grottaglie, ab dem 15. Juli 1952 flog auch die <i>87º Gruppo</i> in <a href="Flughafen_Catania" title="Flughafen Catania">Catania-Fontanarossa</a> auf Sizilien dieses Muster.

</p><p>1950 entsandte die italienische Marine eine Delegation in die USA, um die Möglichkeit der Übernahme eines gebrauchten, leichten <a href="Flugzeugtr%C3%A4ger" title="Flugzeugträger">Flugzeugträgers</a> einschließlich <a href="Bordflugzeug" title="Bordflugzeug">Bordflugzeugen</a> zu prüfen. Kurz danach begann dort die Ausbildung von Piloten und Flugzeugmechanikern der <a href="Marina_Militare" title="Marina Militare">Marina Militare</a>. Nachdem im Sommer 1952 die ersten Marinepiloten ihre Ausbildung auf der <i>Helldiver</i> einschließlich der Trägerqualifizierung abgeschlossen hatten, brachte die <i><a href="Midway_(Schiff)" title="Midway (Schiff)">Midway</a></i> die ersten beiden Flugzeuge dieses Typs nach Italien. Unmittelbar nach der Landung in <a href="Flughafen_Neapel" title="Flughafen Neapel">Neapel-Capodichino</a> ließ sie die italienische Luftwaffe wegen der geltenden Rechtslage beschlagnahmen und schlug sie dann der <i>86º Gruppo</i> in Grottaglie zu. 46 weitere für die Marine vorgesehene <i>Helldiver</i> wurden eingelagert und später verschrottet.

</p><p>Nachdem auch die neuen Heeresflieger wegen ihres geplanten Ausbaus in Konflikte mit der Luftwaffe geraten waren, schuf 1956 das sogenannte „1.500-Kilo-Gesetz“ Klarheit. Alle über dieser Gewichtsgrenze liegenden <a href="Starrfl%C3%BCgler" class="mw-disambig" title="Starrflügler">Starrflügler</a> verblieben bei der Luftwaffe, bei den <a href="Hubschrauber" title="Hubschrauber">Hubschraubern</a> hingegen wurden Heer und Marine keine Grenzen gesetzt. Mit dem Gesetz Nr. 968 vom 7. Oktober 1957 erreichte man schließlich eine unkonventionelle, auch für die Marine akzeptable Lösung: Seeaufklärer und andere für Marinezwecke vorgesehene Flächenflugzeuge<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> blieben weiterhin Eigentum der Luftwaffe, die sich um deren Einsatzbereitschaft und Instandhaltung kümmern sollte, die operative Kontrolle dieser Flugzeuge übernahm jedoch die Marine. Ungewöhnlich war auch, dass die Seeaufklärer gemischte Besatzungen haben und somit auch von Piloten der Marine geflogen werden sollten. Zur Bearbeitung aller damit in Zusammenhang stehenden Grundsatzangelegenheiten richtete man beim Admiralstab eine von einem Luftwaffengeneral geleitete Dienststelle ein <i>(Marinavia)</i>.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Harpoon_und_Tracker">Harpoon und Tracker</h3></div>

<p>Zwischen Februar und Mai 1953 trafen 22 von 48 geplanten <a href="Lockheed_Ventura" title="Lockheed Ventura">Lockheed PV-2 <i>Harpoon</i></a> für die <i>86º Gruppo</i> in Grottaglie und die <i>87º Gruppo</i> in Fontanarossa ein. Diese Flugzeuge entsprachen jedoch nicht den Erwartungen, weswegen man auf die restlichen Maschinen verzichtete. Stattdessen übernahm die <i>Aeronautica Militare</i> zwischen dem 6. März 1957 und dem 15. Mai 1964 insgesamt 45 <a href="Grumman_S-2" title="Grumman S-2">Grumman S-2F-1 <i>Tracker</i></a>.

</p><p>Die <i>86º Gruppo</i> verlegte am 20. Juli 1957 von Grottaglie nach Neapel-Capodichino und flog die <i>Tracker</i> von dort aus bis Ende 1972. Die <i>87º Gruppo</i> verlegte zwischen dem 22. Dezember 1959 und dem 9. Januar 1960 von Fontanarossa auf den ganz in der Nähe gelegenen Militärflugplatz Sigonella. Die <i>88º Gruppo</i> wurde am 1. März 1960 mit <i>Trackern</i> in Fontanarossa aufgestellt und flog diese vorübergehend auch von <a href="Flughafen_Trapani" title="Flughafen Trapani">Trapani-Chinisia</a>, Sigonella und <a href="Flughafen_Comiso" title="Flughafen Comiso">Comiso</a> aus. Comiso diente bis 1973 als vorgeschobener Stützpunkt für die <i>Tracker</i>.

</p><p>Mit den beiden fliegenden Staffeln <i>87º Gruppo</i> in Sigonella und <i>88º Gruppo</i> in Fontanarossa wurde am 1. Oktober 1965 in Catania-Fontanarossa das <i>41º Stormo</i> wiedererrichtet. Im November 1971 verlegte auch die <i>88º Gruppo</i> nach Sigonella, während der Geschwaderstab und einige Unterstützungseinheiten noch bis zum 31. August 1978 in Fontanarossa blieben.

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<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Atlantic-Ära"><span id="Atlantic-.C3.84ra"></span>Atlantic-Ära</h3></div>

<p>Ab dem 27. Juni 1972 erhielt die <i>Aeronautica Militare</i> 18 Seefernaufklärer vom Typ <a href="Breguet_Atlantic" title="Breguet Atlantic">Breguet Atlantic</a>. Neun Maschinen gingen an die <i>88º Gruppo</i> in Sigonella, die anderen neun Flugzeuge an die <i>86º Gruppo</i>, die Ende 1972 von Neapel-Capodichino nach <a href="Flughafen_Cagliari" title="Flughafen Cagliari">Cagliari-Elmas</a> auf <a href="Sardinien" title="Sardinien">Sardinien</a> umgezogen und dem dort reaktivierten <i>30º Stormo</i> zum 1. Januar 1973 unterstellt worden war. Nach Außerdienststellung der <i>87º Gruppo</i> in Sigonella zum 31. August 1978 bildeten die 18 Atlantic die neue Seeaufklärungskomponente, wobei die <i>86º Gruppo</i> vorwiegend im westlichen Mittelmeer operierte, die <i>88º Gruppo</i> hauptsächlich im östlichen. In der Regel nahmen sie an den jährlichen U-Jagd-Übungen der NATO vor der Ostküste Siziliens teil (<i>Dogfish</i>, später <i>Noble Manta</i> und <i>Proud Manta</i>).<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Am 31. Juli 2002 wurde in Cagliari-Elmas das <i>30º Stormo</i> aufgelöst, die Atlantic in Sigonella konzentriert und im weiteren Verlauf dort schrittweise außer Dienst gestellt. In Elmas blieb ein Flugplatzkommando mit einer Wartungseinheit, die die Instandhaltung der verbliebenen Atlantic sowie der Transportflugzeuge der <a href="46%C2%AA_Brigata_Aerea" title="46ª Brigata Aerea">46ª Brigata Aerea</a> in <a href="Flughafen_Pisa" title="Flughafen Pisa">Pisa</a> übernahm und die weitere Nutzung von Cagliari-Elmas als vorgeschobenem Atlantic- und Lufttransportstützpunkt gewährleistete. Die <i>86º Gruppo</i> verlegte nach Sigonella und wurde dort zu einer Ausbildungseinheit für Atlantic-Besatzungen des <i>41º Stormo</i> umfunktioniert.

</p><p>Nach der Jahrtausendwende suchten die Luftwaffe und Marine Italiens vergeblich nach einem passenden Nachfolger für die alternden Atlantic. Aus operativer Sicht schienen die <a href="Boeing_P-8" title="Boeing P-8">Boeing P-8</a> und auch die <a href="Kawasaki_P-1" title="Kawasaki P-1">Kawasaki P-1</a> ideal, nicht jedoch aus finanzieller. Schließlich wich man auf eine militärische Version der <a href="ATR_72" title="ATR 72">ATR 72</a> als Zwischenlösung aus, die ab Ende 2016 eingeführt wurde und die Atlantic nach insgesamt 45 Jahren Dienstzeit am 21. September 2017 ganz ersetzte. Seit mindestens 2007 gibt es Planungen, das Geschwader in Sigonella zu einem sogenannten <i>Joint Surveillance Wing</i> zu machen, das nach bewährtem Muster teilstreitkraftübergreifend funktionieren soll. Seeaufklärung und U-Jagd sollen nur mehr zwei von verschiedenen anderen Aufgaben des Überwachungs- und Aufklärungsgeschwaders werden, für das allgemein eine <a href="Intelligence%2C_Surveillance_and_Reconnaissance" class="mw-redirect" title="Intelligence, Surveillance and Reconnaissance">ISTAR</a>-Rolle vorgesehen ist, eventuell auch mit <a href="Unbemanntes_Luftfahrzeug" title="Unbemanntes Luftfahrzeug">Drohnen</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Claudio Maugeri: <i>Il 41º Stormo. Passato, presente e futuro della componente antisom dell’Aeronautica Militare</i>. MLV Edizioni, Catania 2009.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeronautica.difesa.it/organizzazione/REPARTI/divolo/Pagine/41Stormo.aspx">Offizielle Webseite des Geschwaders</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mlvedizioni.it/41stormo.pdf">Einblick in Maugeris Buch auf mlvedizioni.it</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Geschichte_der_italienischen_Luftstreitkr%C3%A4fte" title="Geschichte der italienischen Luftstreitkräfte">Geschichte der italienischen Luftstreitkräfte</a></li>

<li><a href="Italienische_Luftwaffenverb%C3%A4nde_im_Zweiten_Weltkrieg" title="Italienische Luftwaffenverbände im Zweiten Weltkrieg">Italienische Luftwaffenverbände im Zweiten Weltkrieg</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anmerkungen">Anmerkungen</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Stormo</i> bedeutet wörtlich „Schwarm“ und bezog sich ursprünglich nur auf Vogelschwärme. Der kleine Kreis bei 41º steht für ein o und damit für die <a href="Zahlwort" title="Zahlwort">Ordnungszahl</a> (41.) und entspricht in seiner Form dem englischen 41st (41ª, wenn weibliches Substantiv folgt). Athos Ammannato, ein <a href="Staffelkapit%C3%A4n" class="mw-redirect" title="Staffelkapitän">Staffelkapitän</a> des Geschwaders, fiel am 20. Februar 1941. Am 1. Mai 1971 wurde das 41. Geschwader nach ihm benannt. Athos und seine beiden Brüder Aramis und Porthos (alle drei Luftwaffenoffiziere) waren nach den <a href="Die_drei_Musketiere" title="Die drei Musketiere">drei Musketieren</a> Alexandre Dumas’ benannt.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Erst mit dem <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:legge:1989-02-01;36@originale">Gesetz Nr. 36 vom 1. Februar 1989</a> erhielt die Marine das Recht, trägergestützte Flächenflugzeuge selbst zu betreiben.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Die <i><a href="Aviazione_Navale" title="Aviazione Navale">Aviazione Navale</a></i>, also die Marineflieger im engeren Sinn, entstanden 1956 wieder, wegen der Rechtslage jedoch zunächst nur mit Hubschraubern. Davon ist zu unterscheiden die <i>Aviazione per la Marina</i>, die „Fliegertruppe (der Luftwaffe) <i>für</i> die Marine“, also Luftwaffeneinheiten im Dienst der Marine. <i>Marinavia</i> ist die Kurzbezeichnung für den <i>Ispettore dell’Aviazione per la Marina</i>, den erwähnten Luftwaffengeneral und dessen Dienststelle beim Admiralstab. Die U-Jagd-Staffeln der Luftwaffe fasste man zunächst unter dem Namen <i>Aviazione Antisommergibile</i> zusammen (daher der Zusatz „antisom“ im Wappen des Geschwaders). Details auf <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.icsm.it/articoli/ri/aviommi.html">icsm.it</a> und auf <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.marina.difesa.it/uominimezzi/aeromobili/Pagine/uIAV.aspx">marina.difesa.it</a></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Details auf <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.globalsecurity.org/military/ops/dogfish.htm">globalsecurity.org</a></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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